国内股票加杠杆您只需要注意这一点即可

除了少数例外，所有汽车都会随着时间的推移而贬值。它们会“贬值”。但有些汽车贬值幅度更大，而且不同品牌和型号之间的差异可能很大。因此，如果您想关注最具韧性的制造商，请仔细查看我们的表格，该表格由二手车分类广告专家La Centrale提供数据。

“雷诺，它贬值得厉害”……“保时捷的价值会随着时间推移而增长”……“你不应该买意大利车，它五年后就贬值了”……“高档车贬值幅度比其他车小得多”……这些都是我们对二手车市场的固有观念（或许并非如此！）。但事实真的如此吗？还是这些只是陈词滥调？

为了找到答案，我们咨询了La Centrale，这是Caradisiac集团旗下的另一个知名品牌。我们存储了每年超过一百万份汽车销售公告的数据，这些数据使我们能够精确地确定市场上所有品牌和型号的价值损失。

原理很简单，我们收集了90天内超过35万条过往车型广告的数据，涵盖车龄1至10年的车型。我们将这些车型的售价与新车上市时的价格逐一进行比较，以确定实际折旧率。由此，我们最终确定了您将在下文中看到的排名。

当然，也存在一些偏差。首先，显示的价格不一定是协商后的实际售价。但这对所有汽车都是一样的。其次，新二手车的价格是“不含选装件”的价格，因此实际折扣通常高于我们表格中显示的折扣，对于高端车型来说更是如此，因为这些车型的首任车主通常会选择更多选装件。但同样，所有汽车都是一样的，您只需要注意这一点即可。最后，对于某些车型，较小的广告量可能会扭曲平均值，为了减少这种现象，我们从计算模型中排除了在此期间发布的广告少于 1,000 条的车型。

1 年品牌折扣

其中包括车龄在 6 个月到 2 年之间的车型。值得注意的是，一些品牌的汽车折旧率为负，这意味着平均售价高于新车价格。这通常是因为首批车主在购车时订阅了多项选装配置。保时捷配备价值 2 万欧元甚至 3 万欧元的选装配置并不罕见，有时甚至更多！因此，不含选装配置的售价高于新车价格。合乎逻辑。保时捷、路虎和玛莎拉蒂的近期二手车都处于这种情况。请注意达契亚和 Mini 的惊人表现，它们在第一年贬值很少，这种现象已经观察到。另一方面，特斯拉、日产和西雅特的价值损失很大。但对于特斯拉来说，应该正确看待这一点，因为与不含生态奖励的标价相比，这里计算了折扣。实际上，折扣较少。

保时捷是稳赚不赔的选择。最近二手的比新车卖得还贵！嗯，也不完全是，因为所谓的“正”折扣并没有把购车时附加选项的价格计算在内。

3年折扣

一些品牌仍然保持着很高的价值，售价甚至接近新品！但这又一次是通过选择选项造成的，因为“包含选项”的实际价值损失更大，而且无法真正计算出来（需要知道在售出的每款车型上选择了哪些具体的选项）。

事实上，达契亚（Dacia）并不特别注重配置的多样性，它与本田并驾齐驱，位居榜首，而本田也毫无悬念地保住了自己的价值。但雪铁龙、DS、欧宝和标致都落后了，三年内亏损惨重。这可能是由于强大的“纯技术效应”……可靠性的缺乏（如今已是众所周知的事实）意味着卖家不得不抛售（我们已经看到过这种情况）。而高端品牌则表现得相当不错。

Dacia汽车依然非常受欢迎。无论什么车型，其价值下跌都非常缓慢，尤其是Duster。

5年折扣

等级制度开始逐渐巩固，不再完全被打破。达契亚继续以其抗贬值能力令人惊叹。例如，与其母公司雷诺无关。另一方面，Smart、特斯拉，尤其是名爵，在五年后就显得黯淡无光。玛莎拉蒂在三年前表现良好，如今已完全跌至谷底。至于菲亚特，令人惊讶的是，五年车龄的车型贬值速度竟然低于三年车龄的车型……或许是“销量”或经济效应的影响。我们还注意到，高端品牌在五年车龄时具有良好的抗贬值能力，但五年后情况将大不相同（见下文）。

高档车？第五年之前还好。之后就有点糟糕了。

10年折扣

10 年后，大多数品牌的价值都贬值了新车价格的一半以上。这看起来很多，但与新冠疫情之前相比实际上微不足道，当时 10 年的贬值幅度可能达到 -75% 到 -80%。有时甚至更多。因此，当我们看到有些贬值幅度不超过 40% 时，我们会对自己说，二手车买家的日子不好过，尤其是达契亚、铃木或 Smart（令人惊讶，因为 5 年后，SMart 贬值幅度很大）、本田、吉普或丰田。无论如何，法国品牌经常排在最后。但雷诺的表现总是比标致、雪铁龙或 DS 要好。而高端品牌奥迪、奔驰，尤其是宝马，在 10 年后贬值幅度实际上很大！宝马甚至比雷诺还要多。

燃油折扣

观察不同燃料的折扣也很有趣。这证实了一个显而易见的事实：柴油的损失比汽油更大。综合考虑，汽油的损失是最小的。即使是混合动力汽车，平均损失也更大。比柴油略少，但比汽油多。至于电动汽车，如今它们是一项糟糕的投资。即使考虑到实际折扣低于显示的金额（这是基于不含奖励的价格计算的），也无法解释或弥补汽油5年内平均损失35.9%而实际损失56.1%的现象。

电动汽车？它们运行起来更便宜，但目前的折扣却令人咋舌。不过，请记住，实际折扣比这里显示的要低，因为计算结果没有考虑购买时获得的奖励；而是以扣除奖励后的新价格为基础。

数据分析蕴含着丰富的经验。当然，其中也存在偏见，但它能让我们识别出相当可靠的趋势，有时甚至会出乎意料。例如，高端品牌的保值率最高可达5年，但之后的贬值幅度甚至会与一些主流品牌相当，甚至更多。达契亚是保值率最高的品牌。保时捷也毫不意外地如此。中国品牌，也就是现在的名爵，则时好时坏。而电动汽车目前正经历着急剧的下滑，而一两年前的情况并非如此。

无论如何，如果您想在 x 年后尽可能少地亏钱，我们的表格可以为您提供一些购买品牌的指导。但请注意，同一品牌的不同型号的性能表现可能大相径庭。幸运的是，我们可以通过现有数据来发现这一点。这将是未来文章的主题。正如我们的英语朋友所说，敬请期待。

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